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          船舶PSC檢查常見缺陷

          2016-04-21

          船長常見缺陷

          1.《油污應急計劃》中的港口主管機關地址與電話號碼應保持最新,必須及時從INTERNET上更新。(可從代理處索取,一般每年11月更新一次)。對油污應急計劃內容要熟練掌握,要能對答如流。防污器材與應急計劃手冊中不符,油污應急計劃中的應變表不是最新的。油污應急計劃培訓應有記錄。油污應急計劃變更頁上沒有及時記錄,油污應急計劃無船級社蓋章。溢油間去油劑必須配備200L,SOEPP附圖沒有插入后面的空白頁內,油污應急計劃中未記錄INCHON港主管機關電話號碼。

          2.船舶證書復印件應張貼于生活區。IOPP證書附件中2.3.3項“有報警和手動停止裝置”,但船上沒有配備手動裝置。IOPP證書應有修改的油柜清單,并經船級社簽署。污油柜容積沒有記錄在IOPP證書上,IOPP證書上油水分離器應符合公約EPC60(33),但屬于A393(X),要求通知船檢。IOPP證書上焚燒爐焚燒單位應為升; IOPP附加項中污水艙不符和要求;特別檢查項目報告文件不符和要求,油水分離器不是自動停止設備,CCS的IOPP證書中未標明船上已有報警和自動停止裝置的15PPM濾油設備。IOPP證書上填寫的艙容積與實際不相符合。

          3.安全設備證書:最后一頁應標明哪一個艇為救助艇。第二頁:若有免除證書應附在證書后面,如:秦海輪有兩項免除:一項為貨艙固定滅火系統免除證書,另一項為:DF免除證書。安全設備證書內救生筏載乘總人數為25人應改為50人,起貨設備年檢過期。船舶安全設備證書與載重線證書上的船長不一樣。設備安全證書記載的救生衣數量比實際數量多; 救生筏檢驗到期;設備安全證書8.2項與實際不符;安全設備證書附錄E表3未顯示GMDSS VHF的手動設施;貨艙安全設備證書和無線電安全證書不符合SOLAS要求。安全構造證書附頁免除證書實施欄標記不正確。

          4.二氧化碳證書中沒有關于燃油速閉和通風系統試驗內容;MEDICAL CERTIFICATE應用英文。機艙固定滅火系統“1301"新證書不符要求需糾正. 克令吊NO.1.2號無試重證書,要求使用前檢驗。(澳大利亞)。最低配員證書沒有官員簽字(印度要求)。最低配員證書與無線電安全證書不符。船員健康證書未顯示FIT或UNFIT。手提滅火器證書不是正本證書;沒有無線電測向儀免除證書。大副無巴拿馬職務證書原本。救生艇:沒有證據表明已進行了吊架測試。無加強檢驗記錄。貨物系固手冊設備檢查維護記錄表缺乏記錄,系固守冊與實物不符。沒有系固手冊。系固手冊中沒有鋼條系固卷鋼的使用方法細節。貨物操作手冊需修改,裝載手冊和穩性報告書批準日期為99/9/6不在船。船舶穩性報告書無DNV蓋章; 裝載手冊沒有巴拿馬政府的簽字批準,谷物裝備手冊缺少船級社的核準章。

          5.SMS外審材料,中間審核材料,中審報告和有審核員簽字的SMC一頁復印后,放入審核材料中。據SOLAS規定,制定航次計劃。機艙無明火作業記錄簿,動火需經船長審批并有記錄。管理評審個別缺乏對存在缺陷的描述和糾正措施。個別航次開航前12小時操舵裝置檢查和實驗未做。DOC年度簽注需在船;培訓記錄應與年度培訓計劃相吻合。對值班人員有進行補課的記錄。安全管理證書中間審核不當. ISM中審沒有關閉;船舶保養欠缺; 2000年7月的內審報告不在船; 一年無船岸應急演習記錄;《船岸應急反應程序》(07220210)所表明的14種應急情況,應制訂出相應的、完整的、書面《應急方案》,并按照體系文件《船舶應急演習與演練須知》(07220314)的具體要求執行。應做到:種類全,程序規范,有可操作性,每年度內全部演練一遍。救生演習方案中應有開應急燈。船舶演習時應顯示規定的信號。有傷員救護的動作演練,記錄中有講評的內容。(信號旗:消防演習:CB6,棄船演習:NC)SQMS改正不及時。對緊急情況要加以分析和標注;需要公司SMS文件加以糾正。ISM岸基文件需在船。ISM證書沒有中間檢驗。環保方針每個船員會背誦。全員都會啟動救生艇,應急
          消防泵,應急舵。駕駛員GMDSS操作必須熟練。駕駛員船舶操縱旋回圈要素不熟練。駕駛員不知如何解除誤報警。新船員要放艇訓練。ISM體系文件內容許多高級船員不清楚。與船長船員不能用英語正常交流。

          6.SOLAS及MARPOL公約應及時更新。缺SOLAS2001版和IMOG2000版。船上沒有“海灣合作委員會規則(Saudi Arabia)。危險貨物手冊不是新版,沒有《INTERNATIONAL GRAIN CODE》。ISM出版物過期; SOLAS公約是舊版,船上BC CODE到期。危險品貨物規則需要更新。BC CODE中的海上安全卡:張貼在駕駛臺,機艙,餐廳。ISM文件應有進入封閉艙室的程序,測試結果,批準簽字表格。

          7.1992年2月1日或以后建造的船舶,駕駛臺內應永久性地設有可隨時使用的《破損控制示意圖》。破損控制圖小冊子,駕駛員每人一份。消防演習集合時間過長。消防演習不成功,救生演習缺乏熟練,對設備和程序不熟悉;應急舵訓練無記錄。沒有進行應急舵演練。防火控制圖需更新。防火布置圖沒有標出A級防火門的符號和區域。消防控制圖無中文對照。無防火布置圖。若船舶失火,岸上來援助時,官員會首先提出三個問題,應明確回答即:在船人數,下地人數,失蹤人數。船員訓練手冊沒有填寫本船內容,訓練手冊不符要求; 訓練手冊不適合本船,探火用呼吸器:3年檢驗,燈用:3小時,一瓶氣(1200L):30分鐘,報警后:尚剩5分鐘,穿服裝:2分鐘之內。船員名單中醫生應寫為服務員。因澳大利亞要求醫生要持高級醫護證書。給USCG:及時提供上次檢查情況和適任證書。舵機舵角指示和駕駛臺的不能相差1度以上。舵機失電時,駕駛臺要有報警。注意舵機間應有應急燈。船員房間不清潔。(上述缺陷統計至2002年11月)

          輪機長常見缺陷

          1.油類記錄簿:油渣柜、污油柜、沉淀柜之間駁油宜記錄。南韓要求:抵港時,應用表格記錄所有的廢油水柜的艙名,容量,現存量和總數量。代號為:C 11?1.2.油類記錄簿:無抵港當天的污油檢測記錄;記錄填寫不正確、缺乏污水處理記錄;記錄不規范;缺少污水柜數量記載;船長未簽字; 各艙加油數量需分別記錄;沒有恰當和很好的維持;不是MARPOL公約要求的樣式; 無訓練記錄。分離油柜容積在艙容圖與IOPP證書上數值不符。污油柜存油情況記載不詳。污油艙容量與IOPP證書不符;油渣柜容量太小,不能保證回收足夠的油渣。造船時的二號輕油柜出廠時改為污水柜,但在IOPP證書附頁中沒有標出位置和容積。要使用船旗國的油類記錄簿。

          2.油水分離器:出海三向截止閥裝置不合公約要求; 出海管有旁通;泵盤根漏水;沒有操作說明;有一個直通船外的連接;不工作(檢驗時污水泵馬達燒毀);污水報警器100PPM/15PPM不許可(泰和海輪的滯留項目);界面顯示不正常。15PPM油水分離器出海閥前,有一段管子接口,雖已用盲板封死,但檢查官要將該段管子割掉封死;機艙艙底污水較多;油水分離器沒按IOPP證書要求裝置自動停止裝置。油水分離器15ppm報警器缺陷。分油機間殘油過多。

          3.大于0.5立方米的油柜,必須安裝速閉閥。(新加坡對此項檢查嚴格,例:秦海輪的應急發電機油柜為0.63立方米,要求安裝)。應急速閉閥不靈,燃油柜速閉閥失效。

          4.救生艇機油箱不得留有空檔(漢堡要求)。吊艇控制開關不活絡。艇舷外照明燈不亮;艇電瓶電不足啟動失敗。救生艇松艇齒輪不牢靠。救生艇滾筒剎車部分,除齒輪可用外,其它需換新。

          5.機艙大通風筒自動關閉開關不太靈活;機艙煙筒頂的防水板開關,船員不熟悉。應急發電機間發電機風冷出口擋板不活絡?;锓客L打開不靈便;機艙風筒自閉裝置不活絡;煙筒百葉窗關閉不嚴,檢查官要求對主機排煙筒臨時修理并檢驗;下港前永久修理排煙筒。機艙風筒開關方向標反。機艙門和舵機房門自動關閉功能失常。機艙煙筒及通風筒銹穿有洞。機艙一些防火門自動關閉裝置失效。三層甲板通往煙囪的棧道有個洞;機艙通風筒擋板氣缸漏氣。

          6.機艙油水的標準排放接頭應有明顯的標記,原來標記為:BILGE WATERS,要求改為:ENGINE ROOM BILGES TO SHORE RECEPTION。衛生水排放接頭應標記為:SOIL TO SHORE RECEPTION (新加坡要求)。

          7.機艙油柜玻璃觀察孔,平常應處于關閉位置。油柜液位計要恢復常閉位置。雙層底測量管要關閉位置。燃、潤油柜自動關閉閥綁死。機艙機油分油機測量孔自閉器需活絡。鍋爐玻璃水位表閥及放水管堵塞。鍋爐水位計下排口堵塞;去觀察水位計的通道有物堵塞。鍋爐水位計有漏水。重油沉淀柜回油管玻璃罩破。

          8.舵機舵角指示和駕駛臺的指示不能相差一度。舵機及舵機間要清潔干凈。舵機失電時,駕駛臺要有報警。舵機間堆放液壓油。舵機推力桿油封漏油,底部積油太多。舵機油缸底座二個緩沖墊塊未固定牢。舵機系統油漏泄。舵機間存放易燃物品。舵機房多余的消防員備品箱要移走。舵機房機械通風裝置需修理。舵機房存有化學藥劑和牛油桶。舵機房存放油桶過多。舵機液壓管漏油。

          9.機艙花鐵板有些沒有固定。機艙門上要求貼有逃生指示標,溢油材料庫配備不齊或已損壞(三軌)。溢油間去油劑必須配備200L。220V電源絕緣偏低,艇甲板一個應急照明燈壞。船尾底層應急燈不亮。機艙逃生通道中的一個照明燈不亮。機艙里污水井上方照明燈無燈罩;走廊有幾個應急燈不亮;生活區外走廊照明燈無保護罩;艏尖艙有燈裸露。應急燈燈罩需清潔。機艙一個燈罩要更新。氧氣瓶間燈活動。

          10.應急救火泵出口閥不靈。應急消防泵啟動困難。消防泵壓力不足。應急救火泵真空表不動作。存油桶上部敞開不符要求。油艙防火網換新;船舶保養欠缺,對感煙型火警探測器的測試方法不能接受,機艙通風設備防火網嚴重銹蝕。

          11.NO。DISCHARGE OF OIL標語牌必須懸掛。NO.1和NO.2付機之間有污油。提供大便柜標牌,開艙液壓管漏。需處理應急發電機間的舊電瓶。生活污水處理藥劑與說明書不符;應急電池間門上無電池信息記錄。應急電瓶間無禁火標志。24V應急電源系統陽極接地。主機NO.4缸VIT執行器漏氣;主機NO.4缸冷卻水漏; ESP檢查記錄不能出示;主機控制系統故障;主機噴油泵故障;主機噴油管脫落;燃油柜透氣孔爛; 燃油加熱器進口蒸汽法蘭處有輕微漏蒸汽;機艙控制室報警系統不靈。機艙NO.2海水泵出口管處破漏,要求焊補。拋錨時主機不來車,失去動力。付機海水冷卻管漏水。付機海水冷卻管多路接頭銹蝕。副機轉速指示器損壞。付機排煙總管無隔熱層。2號副機排煙管漏;應急發電機電壓指示表壞,駕駛臺失電報警有光無聲;機艙逃生孔門外部應有把手。進機艙和控制室的門鎖故障。上邊柜壓載水管漏水;爐水泵、油渣泵及空調皮帶輪處缺少防護罩。噴射泵漏水;天窗蓋邊緣損壞; 電瓶間通風百葉窗局部爛掉。機艙研磨機無保護罩??照{海水冷卻泵漏水;污水柜有一個透氣孔失效; 甲板上潤滑油桶過多; 大便柜上出現一個銹蝕小眼。閥銘牌失落, 船舶及設備要加強保養?;烷g應清潔;岸電箱沒關閉。機器周圍缺少安全欄桿。砂輪無防護罩。左右梯口重油加油接頭超出欄油池。發電機少量漏油;甲板油艙透氣孔及加油法蘭的集油槽的排卸口原來均配備硬橡膠塞子,應用機械的帶紋旋塞;應急發電機房底板有殘水。燃油透氣管沒固定。副機高壓油管保護螺帽松動,生活區溫度低。氧氣和乙炔瓶放在同一倉庫內。機艙吊備件缺密封橡皮條及螺絲。

          12.機艙無明火作業記錄簿,動火需經船長審批并有記錄。NO.4艙艙蓋千斤頂一處漏油,艙蓋漏油。

          13.廚房抽油煙機油泥太多。冰庫警鈴故障。廚房通風筒油污太多。肉庫溫度太高。廚房排氣風扇被油泥堵塞。廚房炒鍋上方防火網一個眼太大。廚房抽風機窗口外罩有油泥。廚房排煙罩油灰太重。廚房內抽油煙機無濾網。

          14.無船員值班和休息安排表;無加班船員適當休息記錄表; 應張貼船員值班休息時間安排表。ISM體系文件內容許多高級船員不清楚。人員行動遲緩。主甲板消防管滲漏。

          注:油渣柜:主要從重油分油機來,也有一部分從機油分油機來。(雙層底)污油柜:儲存污油,有放殘水閥至污水柜(雙層底)。沉淀柜:一般位于焚燒爐旁。(上述三柜之間有管路相連,并有駁運泵。航行時,一般5至7天一次,從油渣柜駁運至污油柜,在污油柜沉淀、放殘水,之后駁運至沉淀柜,(一般5天駁運一次)。由沉淀柜至焚燒爐進行焚燒。從污油柜也可通過污油排放接頭至岸方接收設備。污水柜:從機艙底部污水井,利用污水泵,將含油污水駁運至污水柜,通過油水分離器,將水排出舷外?;蚶梦鬯欧沤宇^至岸方接收設備。
           

          大副常見缺陷

          1.引水梯一定符合IMO要求(SMS須知文件中有具體規定),引水梯下部一節壞。引水繩梯下端系了拉繩。

          2.艙蓋,道門,水密門,通風筒必須水密良好,不漏光,膠條無油漆,把手不能短缺。水密門必須有加力管(里外都有)。甲板生活區門自閉器損壞。穿過貨艙的透氣管,測量管等必須完好,防止貨損或貨物進入油艙或水艙。壓載艙等透氣孔關閉裝置完好(浮盤等易損壞,是滯留項目),護蓋完好。油艙透氣孔必須有網罩。各大艙汗水杯暢通,浮球活絡,蓋子正常。個別通風筒無開關標志。機艙煙筒頂小道門正常,頂部鐵板正常,所有的大艙通風關閉裝置必須活絡。艙口尾基不活絡,沒加油。老舊船的機艙主風機筒必須打開檢查擋板情況。各透氣孔,測量孔,注入孔必須有銘牌或名稱,載重線,水?,船名,船籍港必須清楚。大艙汗水槽易碰壞,應及時焊補,以保證大艙水密。主甲板生活區水密門關閉不嚴。上邊柜應打開檢查。

          3.生活區兩側舷梯:兩端踏板應為桔黃色夜光漆,橫梁為紅色。甲板突出物油
          桔黃夜光漆或白漆:地令,上邊柜道門等。直生機降落場標志為白漆或桔黃色夜光漆。去主甲板工作區,應有黃黑相間的繩子攔隔,并中英文標記:進入工作現場,必須戴安全帽。(ENTRY WORK AREA WITH HELMET),后甲板機艙逃生門標示不清楚,蓄電池間門上未有禁煙安全標志。各溢油槽,螺絲堵頭宜活絡,常關閉。(有水時,放掉)。甲板上集油槽不能用木塞。

          4.垃圾未按要求分類,垃圾記錄不正規。公共場所張貼垃圾控制程序。垃圾記錄簿:1)焚燒塑料垃圾應有開始和結束時間,以及開始和結束船位。2)在港口有接收設施,應分開記錄塑料垃圾和其他垃圾。不能用空油桶焚燒垃圾,否則,罰款,特別是在南韓光洋港,更應注意。新的防污染公約規定:禁止排放垃圾種類中,增加了:可能含有有毒或重金屬殘留物的塑料制品的焚燒爐灰渣。故在記錄垃圾記錄簿時,第6項最好不記,若記錄,應注明:可能含有有毒或重金屬殘留物的塑料制品的焚燒爐灰渣除外。垃圾桶不能泄漏,有蓋子。垃圾記錄簿不符合MARPO 73/78修正案要求。垃圾桶數量不足。垃圾分放不清。垃圾處理規定銅牌要放在餐廳。垃圾警告牌未張貼。

          5.外生活區應急燈不明顯(應油紅漆),缺少錨鐘,生活區內走廊地板有翹起。主桅信號燈底座銹蝕。油漆間應加馬克。清除所有航海燈具上的油漆。所有航行燈需清潔。應急燈燈罩需清潔。艏尖艙有燈裸露。

          6.卸貨圖沒有顯示船體強度,剪切力,力矩和水?。船長簽字。第三貨艙排水管出口盲板未封死??看a頭后:將錨鏈水關掉,以防PSC檢查時,應急消防泵壓力不足。自居住艙室至艏樓有安全繩(艙口圍)(兩側都有)。

          7.磁羅經自差測定無記錄,航海日志修改及記載欠規范。測羅經差較少。羅經誤差記錄本記錄不規范。棄船放艇時,軟梯一定要放。消防演習集合時間過長。新船員需加強探火著裝培訓。舊呼吸器應扔掉。

          8.PSC檢查官對克令吊的要求:前面的玻璃應有雨刷。若玻璃損壞,應定做鋼化玻璃。安全鏈條應油成黃色或紅白相間的顏色。鉤頭的保險銷應活絡,吊貨鉤頭,狹克,滑車沒有鋼印編號。(打鋼號后,最好用銀粉漆油一下,防生銹)。固定伙食吊限位吊環的小卸克極易磨斷。

          9.電瓶間需要保養;首樓一個壁式小通風蓋需修理。電瓶間透氣孔無網。電瓶間通風百葉窗局部爛掉。應急電瓶間無禁火標志。無船員值班和休息安排表;無加班船員適當休息記錄表; 應張貼船員值班休息時間安排表。全船下艙道門螺絲不是元寶螺絲。道門缺元寶螺絲;船舶保養欠缺。

          10.冰庫溫度達不到-18度;廚房冰箱臟;餐廳開水爐上方風筒臟;肉庫地板有紙板食品。廚房地板磚有破裂。廚房排氣風扇被油泥堵塞。廚房排煙罩油灰太重。廚房缺少塑料垃圾專用桶。廚房通風筒油污太多。廚房抽油煙機油泥太多。廚房炒鍋上方防火網一個眼太大;廚房內抽油煙機無濾網。

          11.NO.4壓載艙漏洞。舷梯踏板應架一個木板與碼頭連接。機艙逃生孔門外部應有把手。NO.1 NO.3貨艙部分水密膠條老化。左右舷燈支架銹穿。錨機馬達損壞;無左錨(鏈斷開)。前尖艙電纜導管蓋丟失。首倒纜前端細。NO.5克令吊桿支架撞壞;貨艙澳梯撞壞;甲板消防管膨脹接頭滲漏。缺測爆測溫儀器. 船上沒有配備裝散貨時用的氧氣分析設備;可燃氣體分析儀大副使用不熟練;大副處的有害氣體檢測儀證書過期。機艙通風設備防火網嚴重銹蝕;天窗蓋邊緣損壞;貨艙艙蓋支架開裂,甲板克令間地面有油污;人員行動遲緩。錨機齒輪缺油;舷邊欄桿有彎曲.生活區通風孔蓋子不嚴,主桅信號燈底座銹蝕,高邊柜內縱骨及框架結構局部銹蝕嚴重。(福寧海輪滯留項目)。甲板上潤滑油桶過多。通風筒蓋銹蝕爛損。艇收放控制開關箱爛損。絞纜機齒輪護罩銹蝕, 舷燈燈罩銹蝕。3個導纜輪不工作。甲板排水孔濾網破漏。艇馬達銹蝕缺陷, 錨機絞纜機缺陷, 機艙消防箱銹蝕。錨鏈制鎖器銷磨損。右錨損壞。甲板上主消防水管漏水。錨機絞纜機插銷不全?;锸车跻邪踩摵?。機艙逃生孔和緊急出口要有標志。油漆間排風扇不能使用, 天線缺少保養。駕駛臺門打不開, 駕駛臺門腐爛損壞。水密窗掛鉤斷裂。甲板上踏板2處有銹洞。船用配載儀不能通過設置試驗;救生演習缺乏熟練。對設備和程序不熟悉。錨鏈環橫檔少量脫落;機艙風筒開關方向標反;艙風檔銹穿。各污水井抽空試驗。驗艙時認為2#和3#艙蓋不水密(某輪在澳大利亞因此被滯留)。艏尖艙通道鐵板有一裂縫。餐廳一防火門處于打開位置。左右錨回收靠板有裂紋和變形。

          13.有些藥品沒日期; 病房衛生間燈不亮;病房氧氣瓶氣不足。病房內缺備用氧氣瓶;病房冰箱不能存放其他物品。無病人擔架。并有過期藥品。急救擔架型號不認可。醫用手提氧氣包,病房要求有帶呼吸面罩的氧氣瓶。病房沒張貼急救圖示。

          二副常見缺陷

          1.應記錄VHF CH16,CH70值守,在美國水域尚應守聽CH13。組合電臺、C 站、GPS、至少一部VHF能使用直流電,知道如何轉換。C站終端顯示器亮度不夠。DSC日常值守和C站PVT:能提供測試和接收記錄。MF/HF應急電源不可用。駕駛臺MF/HF等處沒有隔光布簾。通信設備無ID碼銘牌。駕駛臺雙向電話備用電池應放于電話旁。報務員沒有對駕駛員進行GMDSS設備的培訓和記錄,組合電臺狀態不佳。電臺日志沒有新的GMDSS LOG及DSC沒有每周測試一次。GMDSS LOG BOOK記錄不全。EPIRB外盒頂部相關標識未注。EPIRB不能放在報房。NO1VHF/DSC沒有從GMDSS應急電源供應直流電。岸基協議證書未換新;未收到澳洲海岸區域性航警。手提無線電設備VHF備用電池無封條(即使用過)。船上無線電MF/HF不能接收。(北海在英國滯留項目)電臺電池低電壓。高頻數字選擇呼叫試驗操作人員不能成功完成。無線電信號燈標表沒有更正。電瓶間蓄電池液面低。防海盜聯系電話在報房張貼。天文鐘沒有校對。

          2.ITU出版物不是最新。航海出版物和公約等沒有及時更新;缺少出版物《SHIP’S ROUTING》,《INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS》(包括一頁補篇)INTERNATIONAL MEDICAL GUIDE FOR SHIPS (WORLD HEALTH ORGANIZATION)。航海通告不是最新; 駕駛臺沒有張貼SOLAS救生表。(LIFE-SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS(1997 EDITION)燈標表不是最新版; PILOTS BOOKS部分無新版本;巴拿馬OFFICIAL LOGBOOK中記錄無分隔。無美國燈標表,潮汐表。缺1875海圖(hamburg)。

          3. 磁羅經自差大。磁羅經誤差無記錄;磁羅經照明燈亮度不夠。磁羅經自差表不正確, 標準羅經在操舵處看不清度數。駕駛臺的掃雨器不工作。舵角指示器與舵機實際舵角相差1度以上。舵機房羅經顯示器與主羅經不一致。駕駛臺,電臺,救生筏旁的應急照明不正常,不知如何開關, 棄船演習時,沒有試驗應急照明。駕駛臺信號有效期無記錄。左右航行燈除銹保養。摩斯燈反光玻璃碎;氣壓表1996年修訂。主桅信號燈底座銹蝕。磁羅經與電羅經的指示相差15度。舵機房無電羅經。無線電發報天線松弛,天線缺少保養。雷達示位標不能工作。船上缺少旋回圈測試圖表。海圖目錄沒有及時更新。拋繩器過期。雷達需修理。航線設計(并標出航向)沒有畫到泊位。(包括:運河,河道,狹水道)。

          三副常見缺陷

          1.救生艇:艇架上應標記:CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇內缺少磁羅經或不好用或罩玻璃破碎。艇磁羅經內液體混有銹色。艇內應涂刷船名呼號以供識別;艇名、呼號及十字必須字跡清楚。艇內標識齊全。艇釋放把手和自動脫鉤處無標識;艇罩無船名呼號;艇無IMO編號。艇外殼無艇身尺寸。一個救生筏無船名,艇外殼無艇號;艇頂部無船名和呼號;艇操作說明書要張貼,要有放艇示意圖。艇筏施放裝置說明字體不清,沒在應急燈下。艇機需要檢查修理;艇沒有防雨罩;艇龍骨附近兩側無反光帶,艇一處反光帶張貼不正規,救生艇反光帶換新。艇底部反光帶材料不合格;艇梯子應有扶手。棄船放艇時,軟梯一定要放。艇救生繩梯一塊踏板壞;艇梯腐爛。艇內釋放時,導向滑輪損壞。查:那個救生艇為救助艇,是否有一長度不小于50米的可浮索一根,用于拖帶。(SOLAS 1983年修正案)。副艇長也應持有該艇艇員名單,艇內下列物品必須放于水密容器內:食品,藥品,機器備件箱等。艇外檔扶手繩少一個手握膠木; 兩救生艇內干粉滅火器氣瓶壓力不足,艇玻璃老化,艇少水平滑車組止蕩索;二種救生筏要有二種釋放說明。艇首纜應始終連接在船舷欄桿上,艇艏纜沒有系固
          在釋放裝置上;艇舷外照明燈不亮,救生設備布置圖標明四個救生筏實際三個;吊艇鉤不活絡。救生艇松艇齒輪不牢靠。艇電瓶電不足啟動失敗。艇手動抽水泵固定板破損或泵端蓋漏氣或不能正常使用,艇前后掛鉤擋板脫落。艇口糧不氣密須換新。艇釋放索導向滑輪損壞。艇探照燈不工作。艇盤根松動。機艙門上要求貼有逃生指示標。艇吊鉤龍骨固定螺栓銹,艇內無工具箱,艇不能正常啟動或不工作, 去救生艇甲板指示圖標缺少。缺少IMO救生圖標。救生艇除本身的穩索外,還要配備人力穩索;救生艇機油箱不得留有空檔;艇登艇裝置需固定安裝。艇欄桿扶手損壞。艇地板部分腐爛,艇吊艇控制開關不活絡。艇機器罩未固定;艇一槳腐蝕。艇部分裝置不能油漆;艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺損、無止晃索、無正式的施放示意圖、操作帆的指導手冊等。(某輪在愛爾蘭被滯留)。救生艇尾軸封故障。救生艇艇鉤不能正常工作。艇內12支紅光火號沒有SOLARS認證文字。艇海錨破損。

          2. 救生筏:釋放器需正確連接。艇甲板筏站處照明燈架不活絡。救生筏從一側移至另一側應無阻礙,救生筏沒有綁扎帶;救生筏端部連接繩需專用鋼絲連接。救生筏靜壓釋放器易斷繩不合格;救生筏在施放位置要配備正確的說明;救生筏登梯應放附近。救生筏缺少施放說明。前甲板的救生筏要配有救命索或軟梯;前救生筏缺少登船方法(釋放說明)。救生筏易斷索未與船體連接。救生筏自動開啟繩位置不對。右舷救生筏易斷繩拴錯。

          3.船用救生衣與船舶所配示意圖不符,救生衣電池用盡。艏樓未設置救生衣。救生圈配置標志不全; 一個自亮燈浮不太亮。救生圈繩和燈無標識,駕駛臺兩側救生燈浮位置不對,繩索立即換新。救生圈不在位置, 救生圈繩與燈同線。救生圈海水電池失效。需正確安裝駕駛臺處的救生圈和煙霧信號。駕駛臺兩側的救生圈煙霧及自亮燈支架安裝錯誤(應改為面向舷外),燈浮架銹蝕嚴重。救生圈貼各標志吹落,救生圈燈光信號壞;紅光降落傘火箭信號體上未注失效期只有生產日期;駕駛臺兩側救生圈上落水煙霧信號標記不清,救生信號不在位置。防水救生服燈光信號壞;EPIRB圖貼標志吹落。

          4.防火控制圖桶外應印有標記:F、C、P、(內存的船員名單應有船長簽名,蓋章和日期,并有所有滅火設備使用說明)。應急消防圖被水損壞。防火布置圖箱(室外)無標貼。應急電瓶間門上無禁火,禁煙安全標志。舵機房多余的消防員備品箱要移走,消防布置圖固定膠帶開裂。生活區上下通道防火門關閉不嚴。一個防火門自閉裝置未連接;走廊艙室防火門自閉器門鉤掛住常開。氧氣瓶間燈活動; 油漆間消防系統需清潔。油漆間門外滅火器箱蓋上沒有標記:PAINT CABIN USE ONLY 。缺少一桶備用救火泡沫濃縮液。EEBD未在防火控制圖上標明。

          5.主消防管(特別是膨脹接頭處)漏水。消防栓滴漏。消防皮龍不在位置。機艙內消防栓需配備扳手。消防栓密封令(接頭處的膠墊)老化,無彈性,掉渣等,必須更新。機艙一個消防栓不活絡。皮龍喉箍銹蝕(應換新,并油紅漆,防銹蝕)。消防皮龍箱內缺少扳手。七條消防皮龍要求換新。修理或換新所有焊補過的消防總管。消防皮龍及噴嘴漏泄。

          6.大型泡沫滅火系統液體檢測閥不活絡;二氧化碳鋼瓶間隔熱材料掀開一塊;大型滅火器過期;CO?2稱重試驗過期;大型CO?2瓶的固定卡子與瓶之間少墊; CO?2操作指南不符SOLAS 742-2/8要求。兩個CO?2控制站的鑰匙應分別放在兩個盒子內。CO?2瓶頭軟管連接有個別松動。CO?2間吹通管及外接口無標志。探火員裝備證書過期; 消防員呼吸器低壓報警聲音小。探火員呼吸器低壓不報警。無呼吸器證書和檢查報告,防火員呼吸器無檢驗站的檢驗日期標簽。消防員裝備間不應上鎖應有應急燈。探火用呼吸器:3年檢驗,燈用:3小時,一瓶氣(1200L):30分鐘,報警后:尚剩5分鐘,穿服裝:2分鐘之內,呼吸器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印。便攜式滅火器要有年檢合格證書;便攜式滅火器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印;呼吸器要有年檢合格證書; 滅火器沒檢查人簽名;應急發電機間手提滅火器應分開放。船舶消防設備老化(滅火器的橡膠部分老化及橡膠管等)。備用滅火器數量不足(ACCORDING FIRE CONTROL PLAN)。
          主甲板機艙進口應有手提滅火器.廚房內手提式二氧化碳滅火機出廠時無鉛封。手提CO2滅火器需有檢驗證書在船;手提式滅火器沒有陸地檢驗站的標簽。

          7.訓練手冊需有本船的圖解資料。訓練手冊中無保溫救生服說明書。公共場所無訓練手冊操作指南。應急呼吸器操作說明未附在訓練手冊上。衛星示位標、雷達及無線電對講機在SOLAS訓練手冊中未介紹。消防救生知識培訓未每月進行。三副工作記錄本無船長、大副簽字。MUSTER LIST必須有消防救生設施管理人員簽字。應變部署表有一名船員離船未更正,應變部署表缺損。應急消防演習不合格(某輪在美國莫比爾滯留)。居住區內安全警示標志不全。救生設備符號張貼不夠。機艙內未提供應變部署表;救生演習缺乏熟練,對設備和程序不熟悉;棄船演習不符合要求。

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